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詳細
サイズ
ピンG425/G410スリーブ装着シャフト ドライバー用
USTMamiyaATTASKINGアッタスキング
モデル:50フレックス:R
G410で45.25インチでオーダーしました。
グリップモデル:StickyEvolution2.3有
ネットショップで新品購入し練習数回の使用です。
ラウンドでは使用していません。
軽めで柔らかい方がアマチュアに向いているという話を聞き試して見ましたが自分では使いきれませんでした。
あくまで中古品であるとご理解頂き購入の程よろしくお願いします。
■四軸カーボンの採用
シャフト手元部から中間部にかけて復元力に強い四軸カーボンを初代ATTAS以来採用することによってつかまりと振りやすさを融合。
■ATTAS史上初の先調子設計
ATTAS史上1番手元部から先端部の剛性に差を持たせた先調子設計にすることでいまだかつてないつかまりと走りを実現。
■先調子とM40Xの融合
先調子系に起こりやすいヘッドのブレや頼りなさを高弾性高強度素材であるM40Xをシャフト先端部に採用することによって飛距離ロスを抑え最高のつかまりと最高の飛距離を実現。
USTMamiyaATTASKINGアッタスキング
モデル:50フレックス:R
G410で45.25インチでオーダーしました。
グリップモデル:StickyEvolution2.3有
ネットショップで新品購入し練習数回の使用です。
ラウンドでは使用していません。
軽めで柔らかい方がアマチュアに向いているという話を聞き試して見ましたが自分では使いきれませんでした。
あくまで中古品であるとご理解頂き購入の程よろしくお願いします。
■四軸カーボンの採用
シャフト手元部から中間部にかけて復元力に強い四軸カーボンを初代ATTAS以来採用することによってつかまりと振りやすさを融合。
■ATTAS史上初の先調子設計
ATTAS史上1番手元部から先端部の剛性に差を持たせた先調子設計にすることでいまだかつてないつかまりと走りを実現。
■先調子とM40Xの融合
先調子系に起こりやすいヘッドのブレや頼りなさを高弾性高強度素材であるM40Xをシャフト先端部に採用することによって飛距離ロスを抑え最高のつかまりと最高の飛距離を実現。